装配式综合管廊模具方案比选本项目涵洞接长共设计4种规格的装配式综合管廊模具，即：3m×2.5m，3m×3.5m，4m×3.5m和4m×4.5m。
根据本项目的吊装、运输等施工要求，经过研究和分析，我们提出的门形装配式综合管廊模具，综合管廊模具底板在受力较小位置处断开，综合管廊模具由预制门式构件和现浇底板两部分组成。此方案综合管廊模具较大程度地减小了预制构件的重量，且综合管廊模具整体性较好，底板现浇对地基的平整度要求也较小。
预制装配式综合管廊模具由于能够实现工厂化生产和快速化装配，它具有如下优点：
（1）预制装配式综合管廊模具的快速化装配能够缩短工期，不影响整个高速公路的修建，从而带来直接和间接的经济效益。
（2）工厂化生产能够有效控制涵节的施工质量，避免天气条件等环境因素和不够专业的施工人员施工作业的主客观影响。
（3）由于不需要采用模板，装配化施工变得简单，除了施工工期可以缩短外，施工人员也可以减少，从而也带来经济效益。
（4）采用标准化的装配式综合管廊模具，可以简化设计过程，缩短设计时间。
（5）预制装配式综合管廊模具对地基承载力要求低，结构受力合理，结构刚度大，能够适应各种地质条件。
（6）只要采取的措施得当，预制装配式综合管廊模具的病害少，可维护性好，这样可以节省维护成本。此外，预制装配式综合管廊模具由于装配的特点，需要分成很多涵节，对涵节之间的连接不当，会带来涵节之间的错节，严重时路面出现高低错位，影响了路面的行车使用性能。预制综合管廊模具在国外已经被大量采用，美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本等国均有预制综合管廊模具的设计和施工规范[3]，并且有很多的专门生产预制综合管廊模具的厂家，能够提供很多尺寸和很多形式的预制综合管廊模具。在国内，除了青藏铁路、湖南常德至张家界高速等个别工程外，预制综合管廊模具尚未在国内得到广泛的推广使用，缺乏相关研究，相应标准的制定相对滞后。
